9月进出口增速回落。9月以美元计价的出口跌幅较8月扩大7.2%，进口自8月的1.5%降至-1.9%。需求低迷以及贸易逆全球化趋势是进出口贸易低迷的根本原因，除此之外，基数效应(9月工作日与去年持平，8月工作日比去年多两天)以及9月G20的召开也对9月进出口有影响。 

　　出口：(1)一般贸易再度走弱，加工贸易跌幅与8月基本持平。9月一般贸易出口同比-12%，跌幅较8月扩大12%；加工贸易出口跌幅7.6%；(2)9月对主要经济体出口增速均出现回落。虽然9月人民币走贬，但对主要发达经济体出口依然低迷，对美欧日出口增速为-8.65%(8月为0.91%)；(3)9月劳动密集型与高新技术产品出口增速均较8月回落。9月劳动密集型产品出口增速较8月回落3%，高新技术产品9月出口增速较7月回落1%。 

　　进口：(1)9月加工贸易进口增速转正主要源自去年同期低基数。2015年同期加工贸易增速大幅下滑至-36%；(2)9月进口原油与铁矿石数量分别为年内新高及***高位。原油进口持续高位受国内应急储备以及成品油出口需求拉动；而铁矿石的进口与国内“稳增长”的方式密不可分。 

　　我们认为，四季度进出口增速与三季度相比可能变化不大。我们的判断主要基于：(1)从前三季度来看，进出口逐季走稳主要来自一二季度同比基数的改善，而四季度同比基数与三季度比较接近。(2)全球贸易增速明显放缓。经济不振、中高端制造业回流、低成本制造业迁移是全球贸易低迷的内在因素。WTO在9月底将2016年全球贸易增速自4月预期的2.8%下调至1.7%。(3)在全球流动性充裕的大背景下，人民币汇率的短期走势对进出口提振效果明显弱化。

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CY-CFS     派送服务，即同个发货人，整柜到港拆柜后发给不同多家收货人；
CFS-CFS    散货仓库到仓库服务，即不足整柜的货物，由起运港仓库发到目的港仓库；
DDU/DDP   未税/完税交易，即为到港后由代理负责安排清关，派送，区别在于DDU不需要报关税，
而DDP 需要报关税，费用跟发货人收取；

2.港口的优势：
1、位于长江 三角洲经济圈
2、临黄海，海域宽
3、港宽、水深、避风—海岸线曲折
4、市场广阔：东临日本、美国、南临东南亚、澳大利亚等国家
5、交通便利：水运(长江直到西部内陆地区)铁路(京沪线、沪杭线等)货源充足
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